场地车检测实验室通过CNAS认证认可后，立即投入运行。目前，各项检测工作（包括收费标准的制定）已逐步开展起来。检测产品类型主要包括非道路用摩托车（汽动两轮全场地车、电动两轮全场地车），四轮全地形车，电动自行车，电动/汽动滑板车等。送检单位来自金华、台州、湖州等省内外的场地车生产企业。经过对前一阶段非道路用摩托车检测数据的分析，我们发现了一些共性问题，主要包括以下几方面：

一是车身安全警告语没有或者不全。说明书内容达不到标准条款要求。甚至有些厂家的说明书和产品完全不匹配。二是如有VIN代码，其字体深度不够。三是怠速过高，排气污染物超标严重。四是制动力达不到标准要求。五是转向把转角大于45度。六是封密性差，包括排气管漏气，行使过程中漏油，容易引起车身起火。七是整车装配有错装，电线的接头不牢固，易松动导致断路。紧固件行驶过程中容易出现松动、掉落。八是外观零部件：电镀件有麻点，焊接件焊接处有气孔，铝合金表面有损伤。九是在可靠性和耐久性的试验中，有的车子行驶过程中减振器漏油，并且出现油路无进气引起断油熄火，燃油箱封闭。有的车子会突然熄火叶轮变形无法启动。排气管排出机油比较多。行驶到一定公里数的时候发动机转速不稳定，无法控制车速。

在检测过程中，针对前期欧盟通报问题并参照英国BS7407：1991B标准，我们还发现很多类似欧盟通告中的严重问题：如链条、链轮、刹车线等零件的防护措施不充分，无护罩；使用非标的油管，其材料劣质，安装位置不恰当（与高温部件非常接近或接触），这些都容易造成油管破裂后漏油,从而导致起火爆炸等事故的发生。

对于以上出现的问题，场地车检测实验室及时向相关企业通报情况，提醒相关部门、企业高度重视，以期找到切实可行的解决方案，避免非道路用摩托车在国外被封杀。